東莞最牛輕軌站在這，四軌交匯！水鄉經濟區要旺到飛！
昨天，莞惠城軌東莞餘段開始試運營。
莞惠城際軌道西起東莞西站（原望洪樞紐站），東至惠州小金口站，線路全長約100公裡，設計速度200公裡/小時。是珠三角城際軌道交通線網佈局的重要線路，也是東莞、惠州等城市及沿線城鎮的快速城際軌道交通，可與穗莞深城軌、佛莞城軌在東莞望洪站實現接軌。
待全部開通後，將惠及東莞沿線的大朗、松山湖、寮步、東城、道滘、洪梅等多個鎮街市民，東莞抵達珠三角其他城市隻需半小時左右，可實現東莞珠三角“半小時城市圈”。
在東莞境內，東莞西站（原望洪樞紐站）是目前最牛的城際站點。
說它牛，是因為四大軌道接駁於此，北連廣州，南接深圳，西起佛山，東至東莞、惠州。
據介紹，東莞西站近期高峰客流量設計為每小時1萬人，遠期為每小時1.2萬人。
東莞西站站前廣場位於水鄉大道與望洪路相交路口的東南角，項目工程由新建站前廣場、新建站一路、改造站二路組成,其中站前廣場面積約3.21公頃，站前路面積約2.73公頃。
東莞西站效果圖
項目建設內容主要包括站前休閑集散廣場景觀區、停車區、交通中轉區、綠地公園、新建站一路、改造站二路等。
未來，從東莞西站到市區，市民可選擇搭乘公交，自駕、出租車，此外地鐵1號線也在東莞西站旁邊有站點，屆時城軌與地鐵之間還將有通道相連。望洪樞紐還配備停車場，近期設計車位120個，周邊還預留車位200個。
城際軌道東莞西站（原望洪樞紐）位於望牛墩鎮和洪梅鎮交界處。從水鄉大道經過望洪路口，都會被道路側面巨大的東莞西站城軌樞紐主建築所吸引。在它的周邊，東莞西站的配套硬件，以及將作為總部大廈、研發大樓的建築物正拔地而起。
作為東莞目前最牛的城際軌道樞紐站，集穗莞深、莞惠、莞佛等3條城際軌道及東莞R1線四軌在東莞西站交匯，無縫對接莞穗深惠佛五城。從這裡出發，2站到南城，2站到廣州，9站到深圳，實現瞭水鄉經濟區與周邊功能區構建半小時生活圈的目標。
東莞西站開通後，搭乘城軌，向東可抵達惠州，往北可前往白雲機場，往南可抵達深圳機場（前海）。
東莞西站又是水鄉新城的核心位置。當前，水鄉經濟區正處於重大發展機遇疊加期。到2021年，水鄉新城將初具規模。以東莞西站城軌樞紐為龍頭，主幹道路及城市地下管網基礎設施基本建成，生態環境建設取得重大進展，一批重大產業項目建成投產或開工建設。
翻開廣深科技創新走廊的地圖，水鄉新城的位置正好處於廣深科創走廊的“黃金分割點”上。從水鄉新城出發，不管是去廣州天河，還是去深圳南山，車程都在1小時左右。
望洪樞紐到底有多牛
穗莞深城軌——全長86.62公裡，起點是廣州北站，經新塘到東莞境內，經望牛墩、虎門、長安等地最後進入深圳市境內台中通水管，其中在望洪樞紐站與佛莞、莞惠城軌、東莞R1線接駁換乘。全程運行時間60分鐘，設計時速140公裡，每隔2分半鐘一趟車。
莞惠城軌——起點為東莞的望洪樞紐，終點為惠州客戶北站，經過東莞洪梅、望牛墩、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等11大鎮區，為東莞與惠州架起一條經濟走廊，其中在望洪樞紐站與佛莞、穗莞深城軌、東莞R1線接駁換乘。
佛莞城軌——起點為廣州南站，自廣州南站引出，經番禺，並跨越珠江進入東莞，經麻湧、洪梅，並最終在望洪樞紐站與穗莞深、莞惠城軌接駁換乘。線路全長36.681公裡，設計時速200公裡。
東莞輕軌R1線——總長58公裡，全線共設車站21座，起於望洪樞紐站，止於黃江中心站，途經洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮街，在望洪樞紐站與穗莞深、佛莞及莞惠城際線換乘。
穗莞深城軌2分半鐘一趟車
穗莞深城際軌道交通線是珠江三角城際軌道交台灣電動床工廠通網主軸線之一，也是廣東省首個由省主導的城際軌道交通建設項目，全長86.62公裡。
它的起點是廣州北站，經新塘到東莞境內，經虎門、長安等地最後進入深圳市境內。2分半鐘靜電機安裝就有一趟，全程運行時間60分鐘，深圳廣州東莞半小時生活圈不是夢。
穗莞深城際軌道途經站點
廣州段站點：起點是廣州北站，經天貴路、花山、機場T1站、機場T2站、機場T3站、竹料、健康產業城、馬頭莊油煙處理設備、佛郎村、平崗、鎮龍、荔湖城、增城開發區、新塘共15個車站。
東莞段站點：中堂站、望牛墩站、東莞西站（望洪）、洪梅站、東莞港站（沙田）、厚街站、虎門北站（白沙）、虎門東站（博湧）、長安西站（廈邊）、長安站（金沙）共10個車站。其中東莞西站（望洪）未來可以換乘佛莞城際軌道交通、東莞城市軌道交通R1線；在虎門可以交匯廣深港高速鐵路、東莞軌道交通R2線。
深圳段站點（暫定）：海上田園、和平、深圳機場北、深圳機場東四站。與地鐵11號線、20號線等接駁(預留延長至深圳福田中心區)。
正式通車後
廣州、東莞、深圳
三市的交通方便很多瞭
30分鐘城市生活圈
即將實現！
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責任編輯：張義凌
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莞惠城際軌道西起東莞西站（原望洪樞紐站），東至惠州小金口站，線路全長約100公裡，設計速度200公裡/小時。是珠三角城際軌道交通線網佈局的重要線路，也是東莞、惠州等城市及沿線城鎮的快速城際軌道交通，可與穗莞深城軌、佛莞城軌在東莞望洪站實現接軌。
待全部開通後，將惠及東莞沿線的大朗、松山湖、寮步、東城、道滘、洪梅等多個鎮街市民，東莞抵達珠三角其他城市隻需半小時左右，可實現東莞珠三角“半小時城市圈”。
在東莞境內，東莞西站（原望洪樞紐站）是目前最牛的城際站點。
說它牛，是因為四大軌道接駁於此，北連廣州，南接深圳，西起佛山，東至東莞、惠州。
據介紹，東莞西站近期高峰客流量設計為每小時1萬人，遠期為每小時1.2萬人。
東莞西站站前廣場位於水鄉大道與望洪路相交路口的東南角，項目工程由新建站前廣場、新建站一路、改造站二路組成,其中站前廣場面積約3.21公頃，站前路面積約2.73公頃。
東莞西站效果圖
項目建設內容主要包括站前休閑集散廣場景觀區、停車區、交通中轉區、綠地公園、新建站一路、改造站二路等。
未來，從東莞西站到市區，市民可選擇搭乘公交，自駕、出租車，此外地鐵1號線也在東莞西站旁邊有站點，屆時城軌與地鐵之間還將有通道相連。望洪樞紐還配備停車場，近期設計車位120個，周邊還預留車位200個。
城際軌道東莞西站（原望洪樞紐）位於望牛墩鎮和洪梅鎮交界處。從水鄉大道經過望洪路口，都會被道路側面巨大的東莞西站城軌樞紐主建築所吸引。在它的周邊，東莞西站的配套硬件，以及將作為總部大廈、研發大樓的建築物正拔地而起。
作為東莞目前最牛的城際軌道樞紐站，集穗莞深、莞惠、莞佛等3條城際軌道及東莞R1線四軌在東莞西站交匯，無縫對接莞穗深惠佛五城。從這裡出發，2站到南城，2站到廣州，9站到深圳，實現瞭水鄉經濟區與周邊功能區構建半小時生活圈的目標。
東莞西站開通後，搭乘城軌，向東可抵達惠州，往北可前往白雲機場，往南可抵達深圳機場（前海）。
東莞西站又是水鄉新城的核心位置。當前，水鄉經濟區正處於重大發展機遇疊加期。到2021年，水鄉新城將初具規模。以東莞西站城軌樞紐為龍頭，主幹道路及城市地下管網基礎設施基本建成，生態環境建設取得重大進展，一批重大產業項目建成投產或開工建設。
翻開廣深科技創新走廊的地圖，水鄉新城的位置正好處於廣深科創走廊的“黃金分割點”上。從水鄉新城出發，不管是去廣州天河，還是去深圳南山，車程都在1小時左右。
望洪樞紐到底有多牛
穗莞深城軌——全長86.62公裡，起點是廣州北站，經新塘到東莞境內，經望牛墩、虎門、長安等地最後進入深圳市境內台中通水管，其中在望洪樞紐站與佛莞、莞惠城軌、東莞R1線接駁換乘。全程運行時間60分鐘，設計時速140公裡，每隔2分半鐘一趟車。
莞惠城軌——起點為東莞的望洪樞紐，終點為惠州客戶北站，經過東莞洪梅、望牛墩、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等11大鎮區，為東莞與惠州架起一條經濟走廊，其中在望洪樞紐站與佛莞、穗莞深城軌、東莞R1線接駁換乘。
佛莞城軌——起點為廣州南站，自廣州南站引出，經番禺，並跨越珠江進入東莞，經麻湧、洪梅，並最終在望洪樞紐站與穗莞深、莞惠城軌接駁換乘。線路全長36.681公裡，設計時速200公裡。
東莞輕軌R1線——總長58公裡，全線共設車站21座，起於望洪樞紐站，止於黃江中心站，途經洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮街，在望洪樞紐站與穗莞深、佛莞及莞惠城際線換乘。
穗莞深城軌2分半鐘一趟車
穗莞深城際軌道交通線是珠江三角城際軌道交台灣電動床工廠通網主軸線之一，也是廣東省首個由省主導的城際軌道交通建設項目，全長86.62公裡。
它的起點是廣州北站，經新塘到東莞境內，經虎門、長安等地最後進入深圳市境內。2分半鐘靜電機安裝就有一趟，全程運行時間60分鐘，深圳廣州東莞半小時生活圈不是夢。
穗莞深城際軌道途經站點
廣州段站點：起點是廣州北站，經天貴路、花山、機場T1站、機場T2站、機場T3站、竹料、健康產業城、馬頭莊油煙處理設備、佛郎村、平崗、鎮龍、荔湖城、增城開發區、新塘共15個車站。
東莞段站點：中堂站、望牛墩站、東莞西站（望洪）、洪梅站、東莞港站（沙田）、厚街站、虎門北站（白沙）、虎門東站（博湧）、長安西站（廈邊）、長安站（金沙）共10個車站。其中東莞西站（望洪）未來可以換乘佛莞城際軌道交通、東莞城市軌道交通R1線；在虎門可以交匯廣深港高速鐵路、東莞軌道交通R2線。
深圳段站點（暫定）：海上田園、和平、深圳機場北、深圳機場東四站。與地鐵11號線、20號線等接駁(預留延長至深圳福田中心區)。
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